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<P>드디어 두번쩨 후륜머신 사쿠라d3 </P>
<P>준비중에 정보나눔차 진행상황입니다.</P>
<P>후륜 준비하시는 유져분들께 조금이나마 도움이 되셨으면 합니다.</P>
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<P>전체적인 사쿠라 모습 일단 옵션을 제외한 순정으로 최대한 작업하기로 마음먹었으므로 사쿠라 순정을 개조하였습니다.</P>
<P>전 mst후륜화 작업으로 알게된 무게배분 기타 세팅들을 접목시키기 적합한 차량으로 판단하여 바로 진행하였습니다.</P>
<P>차체 후원자이신 철홍형님께 깊은 감사 드립니다. 서보후원해준 싼태열군 감사~ 코로나 수신기 저렴하게 구해준 주형군 감사~ ㅎㅎ</P>
<P>먼저 변속기 서보의 위치를 차체 중심뒷쪽으로 배치하여 무게배분 완료 서보쪽 무게부족으로 무게추신공 밸트텐션 와셔를 이용하여 약간 들어올려 센터벨트와 리어벨트의 장력을 균등하게 배분하였습니다. 참고로 이차체의 바디는 프런트 엔진룸으로 인해 많이 무겁습니다. 이점은 좀 중요... ㅎㅎ</P>
<P>이정도 세팅이면 일반아스팔트 바닥에서는 구형알엔알이나 미디움정도 사용도 연습하기엔 아주 좋습니다. 자이로도 필요없지요...</P>
<P>단 몇번해보고 안된다고 뭐라하지마세요.... 후륜이 차체만 완성된다고 잘가는건 아니니까요... 정상적인 방법은 차체를 거듭 세팅하면서 그에맞는 손가락으로 점점 같이 컨트롤도 늘어가야 주행방법 슥듭이 빠릅니다.. 절대 공짜란 없는법이니까요.. ㅎㅎ 제차의 주행에 조금이나마 의심이 가신다면 요번 준서킽 주행영상 보시면 되겠습니다. ㅎㅎ 집앞에선 혼자굴려서 찍을여력이 없내요ㅣ.. ㅣ </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/152D304851077CCA25" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_152D304851077CCA258082"/></P>
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<P>쇽포지션 변경서스암 안쪽으로 이동 사쿠라 지게차타각완성... 이거 세계최초 아닌강.... ㅎㅎ 아직 전 못봤으므로 자칭 세계최초 사쿠라 지게차타각.... 쇽위치 변경으로 간섭방지 링케이지 포지션 변경 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/153A354851077CCB12" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_153A354851077CCB12FCDE"/></P>
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<P>쇽포지션변경으로 인한 슈퍼울트라 하이엔드 최대타각 구현... 요거요거 히트예감? ㅡ,.ㅡ 오배건...</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/123BE44851077CCC0E" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_123BE44851077CCC0E5196"/></P>
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<P>스티어링 와이퍼 보완 자작 연장대... 도면 3장그려서 그중에 제일 좋은각으로 구멍뚤고 욜라 갈아댐.... 연장대 장착전 튀어나와있던 돌출된 볼마운트 날려버렸습니다... 난 과감해..... 요정도 타각은 나와줘야 자이로빼고 달릴때 좀 안심이 되더라구요.. 보험이라 생각하셔야 합니다 실차도 많이나오게 개조하는것들 몇번봤는대.... ㅡㅡㅋ</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1126644851077CCD34" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1126644851077CCD346DC6"/></P>
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<P>도면은 사진을 찍은게 없어서 대략 그려댄것입니다~ 저정도가 되겠내요 나중에 6.5센티->6센티로, 135도->145도로 수정했습니다. ㅎㅎㅎㅎ</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/0326254851077CCD36" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_0326254851077CCD36439A"/></P>
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<P>걸리적거리는 씨허브 없엘까도 생각하다가 열심히 갈고 자르고 지게차 대타각을위한 고행이 시작됩니다~ </P>
<P>서스암 내부 엑스형태의 보강부를 과감히 날려버림으로써 쇽이 서스암 안으로 이사를 가지용 이후 볼이 정확히 들어가서 잘움직일수있는 공간을 확보한후 2.5텝으로 나사를 관통시켜 고정해줍니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/212A954851077CCE2C" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_212A954851077CCE2C8CBC"/></P>
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<P>다른면의 씨허브 가공.. 그냥 날려버렸습니다. 필요없으므로... 차후 유격이 생길거같아 보강 구상중이내요...</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/133B044851077CCE10" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_133B044851077CCE104450"/></P>
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<P>연장대의 볼엔드 높이와 너클암볼의 위치를 수평으로 잡아줍니다. 차체를 바닥에 놓았을대 차체중량대비로 결정.. 고무줄은 어쩔수없이 유격잡느라 껴줍니다. 프런트 베어링은 손으로 돌려 멈추지 않을것처럼 돌아줘야 좋습니다.. 계속돌아라~~~ </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/172FA14851077CCF25" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_172FA14851077CCF25722F"/></P>
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<P>쇽포지션은 아주마음에 들정도로 기가막히게 마춰지내요... 서스암마운트에 고정대 3미리 정도 와셔를 넣어줬습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/01241A4A51077CCF25" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_01241A4A51077CCF251F6F"/></P>
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<P>최초는 13.5턴모터로 16피니언 80스퍼로 후륜기동이 되긴되었습니다. 하지만 역시 파이론텍스에선 자이로없인 장애인... 일반 모든노면에선 할만합니다. 잘갑니다. frd보다 속도는 떨어집니다............ 으익!!~!~!~!~!</P>
<P> 문제는 감속기어비 토크문제로 오늘 전 17.5턴으로 교체해버렸습니다. 아직 테스트 안해봄... 피니언은 25티?정도로 해볼생각...</P>
<P>쇽오일은 프런트 450 리어250 스프링사쿠라노멀 당연히 리어가 소프트 그리고... 프런트 리어 저속성장필름. 요거 제가 직접제작하여 기존판매재품이 8미리인 반면 제가만든건 8.5미리로 구멍3개를 거진 다 덥어주는쎈스로 저속성장이 눈에 띌만큼 잘보여집니다... </P>
<P>계속눌러보게됨.. 요거 중독성있습니다. 푹~~ 슈우우우욱~~ 푹~ 슈우우우욱~~</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/15324F4A51077CD008" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_15324F4A51077CD008786F"/></P>
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<P>서스암 가공 밑에서 본모습입니다. 드라멜군의 사망이후 전 열심히 갈아됩니다... 최대타각시 발생하는 모든 걸리는부분을 갈아줍니다... </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/261A4B4A51077CD136" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_261A4B4A51077CD136D811"/></P>
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<P>프런트 쇽 세팅법은 일단 리어를 손으로 눌러(스로틀시 리어타이어회전으로 발생하는 리어의 눌림을 감안하여) 프런트를 완전히 눌렀다 놓으면 서스암이 바닥과 수평에 가깝게 올라오는지.. 약간 더 올라와도됨... 전 바디의 프런트가 무거우므로 스프링장력을 무게에 마추어 조절 했내요..</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1325504A51077CD122" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1325504A51077CD122D0AD"/></P>
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<P>프런트 서스암 고정핀 와셔를 모두앞으로 이동.. 아주 조금의 타각을 더확보하게됩니다. </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1528074A51077CD21C" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_1528074A51077CD21CA25F"/></P>
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<P>리어도 상동 프런트와 리어의 타이어간격을 조금이나마 넓혀 스핀문제를 1프로 해결.... </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/021D9B4A51077CD22E" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_021D9B4A51077CD22EA5D8"/></P>
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<P>마운트의 쇽포지션은 2칸의 여유를 가질수있습니다.. 괜춘하내요 ^^ </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2125934A51077CD321" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_2125934A51077CD3215354"/></P>
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<P>이넘은 준서킷 운행시 착용한 자이로 사실 집앞에서는 그냥해도 잘갑니다 카운터처럼.. 어제는 프런트 리어 둘다 알엔알 미디움으로 굴려보았는대 빙판길 같지만 잘가서 다행 결국 일반도로에선 4402내지 구형알엔알을 리어에 꼭 달아줘야 지대로 갑니다.. 프런트는 당근 하드타임 전 간지를 위해 탑케드를 쓰지만 다른 하드타입으로는 알엔알 하드정도?? 암튼 만족스럽게 잘갑니다. 하지만 카운터의 컨트롤과 비교해선 안됩니다. 섬세한 스로틀과 그에맞는 스티어링을 이미지트레이닝 해보는게 많은 도움을 줍니다... 그만큼 카운터차를 많이 몰아보고 차체 날림에의한 스티어링 각도를 항상 머릿속에 그려두고 조작시 염두하여야 합니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2758F34E51077CD432" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_2758F34E51077CD4329A23"/></P>
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<P>리어의 무게추는 선택사항입니다. 일단 저는 프런트 무개대비 리어를 마춰주기위해 묵직하거 두개 심어줬습죠.. 후륜의 세팅이란 칼의 양면과 같다??? 암튼 토크대비 안정감은 확보하였으나 치고나가는 스피드가 안나오거나 초반스핀현상 발생시 리어 -> 무게추~</P>
<P>그러나.. 무게추가 과하여 스피드와 초반 안정감은 찾았으나 롱드립이후 관성으로 인한 후스핀발생.. 요두가지 필히 생각해보세요~ 요걸다시 쇽세팅의 제설정과 차체 무게반란스도 잡아줘야 하거든요.... 그럼 멘붕... </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/135C954E51077CD429" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="1024" border="0" hspace="1" vspace="1" width="1024" id="A_135C954E51077CD4291384"/></P>
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<P>드디어 2번쩨 후륜차체가 슬슬 완성이 되어가고 있군요..</P>
<P>앞으로 열렙들 하셔서 함께 달릴날만 기다리고 있겠습니다.. 파이팅~</P>
<P>후륜 멘붕 스토리는 계속됩니다 쭈욱~ 아래사진은 후륜 퐈이아~ 사진 후후훗~ </P>
<P>다음엔 영상으로 찾아뵐게요^^ </P>
<P>이상 사쿠라 2륜후기를 마칩니다~</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1155394E51077CD53E" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="327" border="0" hspace="1" vspace="1" width="327" id="A_1155394E51077CD53EB38A"/></P>
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첫댓글 대단하시네요...ㅎㅎ
채쯔끼 열심히햇 ㅎㅎ
삭제된 댓글 입니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 불펌해옴~ 너무이뻐서...
그럼 내차 초상권은 으찌할꺼여... ㅡ,.ㅡㅗㅋㅋㅋ 담엔 저작자 명시 해줄게~^^ 내가 찍어야지 ㅋㅋㅋ
민호 순서가 바꼈어 먼저 차주에게 사진찍어도 되는지를 그리고 다른곳에 올려도 되는지를 먼저해야지
저작자명시 필수는 나중 얘기야 잘생각해보라고 ^^
죄송할것까지야 ^^
짝짝짝~! 수고하셨습니다. 일요일 준써킷에서 해봤는데 잘감~~! 대~~박~~~!!
이제 더 잘갈꺼에요 으하하하하~
후륜의달인! 고생하셨습니다!
주형이 덕분임 ㅎㅎ
전 4륜에서 최대 타각 만들려는데 유니버셜 때문에 한계가 있네요
후륜사쿠라 멋쪄요 ^^
감사합니다^^~
도면 6미리를 6센티.... 이론 죄송....
넌 후륜에 미친것같아
잇힝~~ 형님도 같은듯요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
역쉬! 후륜의 고수이십니더^^ㅋ
ㅠㅠ 아니에요.. 아직후륜신참.... ㅎ