차종 |
배기량 |
기존 절대관세 |
현재 절대관세 | |
5인승 이하 |
1,000㏄ 미만 |
3,000 USD |
3,000 USD |
|
1,000 ~ 1,500㏄ |
7,000 USD |
6,300 USD | ||
1,500 이상 ~ 2,000㏄ |
10,000 USD |
8,500 USD | ||
2,000 이상 ~ 3,000㏄ |
15,000 USD |
15,000 USD | ||
3,000 이상 ~ 4,000㏄ |
18,000 USD |
12,000 USD | ||
4,000 이상 ~ 5,000㏄ |
22,000 USD |
22,000 USD | ||
5,000㏄ 이상 |
25,000 USD |
26,250 USD | ||
6~9인승 |
2,000㏄ 이하 |
9,000 USD |
7,650 USD |
|
2,000 이상 ~ 3,000㏄ |
14,000 USD |
11,200 USD | ||
3,000 이상 ~ 4,000㏄ |
16,000 USD |
16,000 USD | ||
4,000㏄ 이상 |
20,000 USD |
20,000 USD | ||
10~15인승 |
2,000㏄ 이하 |
8,000 USD |
6,800 USD |
|
2,000 이상 ~ 3,000㏄ |
12,000 USD |
9,600 USD | ||
3,000㏄ 이상 |
15,000 USD |
15,000 USD |
□ 중고차 수입 전망
ㅇ 신차 및 중고차에 대한 수요 급증 및 공급 부족에 따라 중고차 수입이 단기적으로 늘어갈 가능성이 있음.
- 자동차에 대한 공급 부족은 대도시에서 더욱 심한 상황으로 지방에서 중고차를 공급해 올 정도이며, 이러한 공급 부족에 따라 일부 부유층을 중심으로 외국에서의 신차 및 중고차 수요가 증가할 것임.
ㅇ 하지만 절대관세의 인하에 따른 수입여건이 다소 개선됐다 하더라도 특별소비세 및 부가세를 포함할 경우 아직도 중고차 가격이 높은 편이라, 장기적인 중고차 수입의 증가는 힘들 것으로 전망됨.
- 중고차 수입은 대폭적인 절대관세 인하나 특별소비세 폐지 등의 조치가 있기 전에는 크게 증가되지 못할 것으로 판단됨.
정보원 : 베트남이코노미타임스, 베트남 관세청, 무역관 보유자료 종합