AAF
Active Air Flap 앞범퍼그릴후면에 개폐가능한 Flap을 설치하여 차량상태 냉각수온도 에어컨작동유무 등에따라 외부공기의유입 또는 차단을제어하는시스템으로 목적은 연비향상 공력성능개선 난방성능개성이있다.
ASD
Amplitude Selective Demper(진폭 감응형 댐퍼)기존써스펜션의 감쇠력조절밸브에 슬라이딩밸브를추가하여 댐퍼의감쇠력특성을 휠 스트로크의 크기에따라 최적화함으로써 차량의승차감 및 조정안정성을 극대화함
ATM
ATM Shift Lock B/K 신호가 변속레버의 위치에 따라 레버를 움직이지 못하도록 제어한다.
클러스터의 입력을 받아 BCM에서 연산 및 출력을 제어한다. *APR 전복방지장치
AVH
차량자동 정차기능 VDC에서 구현됨 *HDC 경사로 자동 저속주행장치
ARISU
IPS.ARISU -- 릴레이 + 휴즈 = IPS x 4 = ARISU 1개 (IC) * BCM 바디컨트럴모듈
CBS
코너링 제동시스템 선회제동중 차량안전성을 확보해주는 시스템 조향각 힁 G센서등의로부터 선회를 감지후 제동신호입격시 선회 내측 휠의 유압을 감소 또는 유지하여 카운터 요 모멘티를 발생시키므로 차량을 안정적으로 제어한다.
CAN
Controller Area Netwprk *CCV 케니스터 클로즈 벨브 **CLEM 클러스터모듈
CVVT
Continuously Variable Riming 배기행정말기에 배기가스내에 미연소된 가스를 재연소시켜 HC저감 내부 EGR을 이용하여 연소온도를 저하시켜 NOX저감 최적에 베브타이밍제어로 출력, 연비 향상
DBC
다운휠 B/K시스템 Tdltmxpa
DDM
전동기의 회전력을 가구(기어박스)를 통하지 않고 직접 구동대상에 전달하는 방식 또는 그기구
DPF
배기가스후처리장치 시스템은 기복적으로 필터 재생장치 제어장치(3부분으로 구성)
EAS
전자에어 쇼바 **EBD(El Blk Force Distribution) 전자적인 제어로(후룹) 액압을 제어
ECS
운전자에 설정에 따라 자동으로 최적의 감쇠력제어를 수행하여 극대화된 조정안정성 및 승차감을 제공
EGR쿨러
EGR밸브에 의해 순환되는 배기가스를 냉각수로 강제 냉각시키므로 연소실온도를 낮추어 Nox를 저감.
급속제어(가. 감속제어) 튜티제어(일반제어) * EGR장치 배기가스 재순환장치 Nox저감을 위한 장치
ESP
El stability program 전자식주행안전프로그램 4륜제동력제어 엔진컨트롤제어 자량안전성확보
코터링가속제동시 각 구동바퀴를 제어하여 차량 미끄러짐 방지장치
ESCL
전원라인제어 및 ESCL잠금제어 모니터링
ESS
급제동경보시스템(Emergency stop signal) *AIR BAG 용어
EPB
전동식 주차 B/K *ACU - AIR Bag Control Unite
EPS
전자파워 스터어링(Electric Power Steering ) *CAB - Curtain Air Bag (옆)
EPSCM
EPS를 제어하는 유니트(EPS Control Module) *DAB - Drive (운전석)
ETACS
시간 또는 경보기능에 관련된 요소가 한 개의 컴퓨터인 *EPT 전자식 프리텐셔너
에탁스 유니트에 의해 각각의 릴레이,엑츄레이터모터 *FIS - 전방충돌감지센서 FR Impacts
등을 제어하는 장치 * ICM 통합회로모듈 *FSAB - 앞 측면 Front Side
ETS
전자 트로틀센서 *FLS 연료레벨센서 *PAB - 승객석 Passenger
FPR
연료압력조절기 *FTPS 연료탱크 압력센서 *PPD - 승객유무감지센터 Presence Detect
HAC
경사로 밀림방지장치 *HBA hyudraulic B/K Assist *PSB - 프리세이프 시트벨트
HECU
하이드로닉 일렉트릭 컨트럴 유니트모듈 *PT - 벨트 프리텐셔너 Pretensioner
HVAC
Indtake Air Vendtilation Air-con *RAB - 후방에어백 Rear
HUD
Head-updisplay 운전자의 전방시야확보를위해 각종경고 *RSAB - 후방 측면 에어백 Rear Side
차량속도 네비게이션 인 포인먼트 데이터등 주행에필요한 *SIS - 측면충돌감지센서 Side Impact
IAP
지능형 악셀페달 *IATS Intake Air Temperature Sensor (MAPS 내부에 정착 흡기온도측정)
IDB
Injecter Drive Box 고압 인젝터를 구동하는 컴퓨터 6기통 GDI (엔진룸 Pcm 근처에 있음)
ISG
차량이 정지하면 시동이 꺼지고 출발하면 재시동되는 시스템 / 기존S/T모터로 시동을 걸어준다
IPS
Intelligent Power Switch 큰 전류를 제어할 수 있는 특징과 “과”전류에 대한 회로보호기능이 추가되어 기존회로의 퓨즈및 릴레이를 대신하여 바닥전장에 사용 *모듈 내 컨트롤러의제어에 따라 외부부하 출력
IQA인젝터
Ingention Quantity Adjustment (유량학습용 인젝터) 인젝터 간 연료분사량 편차
MDPS
전동식 조향장치 ( Moter D/R Power Steering )
MTS
Mobile Telematices System 연동원격기능 (모젠 도어록 시동 등) *MTV 메니폴드 트로틀센서
MU (GD)
Metering Unite 고압펌프에 정착된 압력조절밸브/ 기존U엔진 고압펌프측압력조절밸브와 호환성 없음
OCL
Open Current Limit 램프의 Open 상태를 감지하여 유저에게 알려주는 기능
pcl과 상반되는 관계로 회로가 단선되었을 경우 이를 감지하여 사용자에게 알려주는 기능
VF의 경우 방향지시등 및 비상등에 적용되며 램프 단선시 점멸주기를 더욱 빠르게 제어한다.
OPA
오버런린 알터네이터 풀리 (1.7 U2) * OPD (MT) (Decoper)
PCL
Open Current Limit (IPS)가 직접회로에 흐르는 전류를 감지하여 “과”전류가흐를경우 해당회로 출력차단
PCM
파워 시트모듈 (IMS 시스템을 의미 룸밀러) * PDM 전원공급모듈 *RPAS 후방보조 디지털센서
PTG
Power Tail Gate System 전동식 모터를 이용해 테일게이트 (뒷트렁크)를 자동으로 열고 닫을수 있고 트렁크 렛치의 잠금 및 해제를 연동식 에츄레이터를 이용해 제어되는 시스템
PWC (GD)
Prussure Wave Correction 레일섭동량 보정기능 커렉션: 정정, 수정, 교정
SAC
Self Adjusting Clutch 클러치디스크가 마모되어도 클러치카바가 디스크의 마모량만큼 회전 이동하여 보상하게 되어 클러치페달의 답력을 항상 일정하게 유지시키는 기능 *SAS 조향각센서
SBL
스틱밴딩램프 야간곡선 주행시 도로상태,주행상태변화에 따라 최적에 편측추가조정 시인성,안정성 확보
SAHLS
스틱,오토 래드램프레벨링시스템 차량주행환경과 적재상태에 따라 조사방향을 변화
SCC
Smart Cruse Controll 지능형정속주행장차 선행차량과 거리 및 속도를 측정하여 적정거리를 자동유지
클러스터 SCC VDC ECM TCU는 CAN통신을 하며 서로의 정보를 주고받는다
SCI
시리얼 커뮤니케이션 인터케이스 **SDC - Smart Dempling Control *SMK 2.0 스마트키2.0 2.5
SJB
스마트 정션박스 SJB는 로직에대한 판단은 하지 않으며 BCM CAN의 명령에 의해서만 작동한다
SPAS
스마트주차조향시스템 설정은 DN에서만 할 수 있다
차량정보 및 자동조향(MDPS)을 위하여 파워트레인 CAN통신을 통해 정보를 공유하고 전후방 초음파센서로부터 장애물과 거리정보를 받기위해서는 LIN통신을 이용한다.
SWRC
핸들리모컨컨트롤러 ECU 핸들위좌측 오디오스위치에 CAN모듈내장
SCV
가변스웰 컨트롤밸브 ECM제어에 의해 중,저속,저부하구간에서 밸브를 닫아 흡입공기에 스웰을 일으켜서 유해배기가스를 개선하고자 정착됨 작동/내부DC모터에 의해 90도 회전함
TCS
트렉센컨트롤제어 운전자의 운전성향에 따라 엔진출력제어 *TPMS 타이어압력 경고등
TURBO
고압의 배기가스를 이용한 터보챠져로 흡입공기를 압축시키고 인터쿨러로 냉각시켜 엔진의 고출력화
UMS
User Mode Setting DISP버튼과 상 하 버튼을 이용 계가판 설정 (총14가지)
*BCM에서 수행하던 사용자옵션기능을 UMS기능을 사용하여 사용자옵션설정 및 변경가능
VDC
차량자세제어장치 Vehicle Dynamic Control 스핀(Spin) 또는 언터-스티어(Under-Steer)등의 발생을 억제하여 이로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있다
VGT
저속,저부하 및 고속,고부하 전 운전영역에서 터빈입구의 배기가스 면적을 가변시켜 흡입효율을 증대시킴으로써 가속성능/출력,연비등을 향상시켜주는 장치. 튜티값 높으면 배안의 배기통로가 많이 닫힌상태
VGT제어
엔진회전수, 가속페달값, 대기압, 부스터압력, 수톤, 흡기온, 차속, 클러치 s/w신호를 확인해 차의 운전상황을 판다. ECU내부에서 RPM 및 연료분사량에 따라서 부스터 압력(MAP)결정
ECU→솔밸브→듀티제어값으로 배인액츄구동 부스터압력을 제어함
VSM
VDC시스템을 중심으로 MDPS EPB 이용하여 시스템이 제동력 구동력 조향력을 통합제어하여 차량 안전성확보 및 조향응답성을 향상시키는 시스템이다
*제어구성: VDC신호를 통해 위험발생시 VSM이 MDPS 이용하여 토크Overlay제어실시