부산의 부전역에서 울산 태화강역으로 연결되는 복선전철은 기존 동해남부선을 복선화하여 전철의 양방향 운행이 가능한 동남권 광역 교통망 입니다.
총 연장 65.7Km의 23개 정차역으로 운영되며 16년 부산~일광 구간 개통후 18년이면 울산까지 전구간 운행되고, 울산과 경주를 경유하여 포항까지 전철이용이 가능해집니다.
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18년 부산울산복선전철 개통과 20년 부전마산복선전철의 양방향 개통시 부산은 동남권의 교통 요충지로 경남, 울산의 생활권 교류확대 및 타시도의 전입인구 증가도 기대해 볼 수 있습니다.
또한 공항에서 센텀의 컨벤션시설과 동부산관광단지로 연결되는 MICE산업의 지원체계를 구축한다는 의미에서 부산의 미래산업 경쟁력은 더욱 높아지게 됩니다.
단기적으로 울산,경남의 조선, 철강, 화학, 자동차 등 2차 산업의 일자리들이 행정구역으로 구분되지 않는 시기가 다가오며, 부산은 내부적으로 미래 유망한 3차, 4차산업의 내실을 갖추어 부울경의 거점 도시로 성장하게 되겠습니다.
※ 거점도시란?
① 인구·경제·소득·자원 등의 측면에서 성장 잠재력이 있기 때문에 투자의 효율성이 기대되는 지역
② 주변 지역에 서비스를 제공하거나 성장의 파급효과를 가져올 수 있는 지역
부울경이 하나의 광역 경제권으로 연결되면 일자리를 찾아 떠나던 청년층의 역외유출이 감소하고 문화, 의료, 상업시설 등 인프라 우위에 있는 부산으로 원정소비가 증진되어 지역경제 발전에 큰 기회가 될 것입니다.
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복선전철 개통으로 울산의 기업 근로자들에게 부산은 새로운 주거지 고려 대상이며, 쾌적한 주거환경과 인프라를 바탕으로 인구 유입이 진행되면 정차역 인근 아파트의 수요증가 및 가격상승이 예상됩니다.
울산과의 접근성과 정주환경을 고려시 해운대권의 아파트가 주요 수혜 대상이 될 것이며,
향후 분양 예정인 일광신도시를 포함하여 좌동 해운대역, 우동역과 수영역, 그리고 재송역, 원동역 주변이 울산근로자들의 유입 가능성이 높겠습니다.
기존 울산시민의 이주비율은 초기에 많지 않더라도 부산 연고지의 전출인구는 회귀를 고려할 수 있으며, 장기적으로 젊은 청년층의 유출이 줄어들어 고령화비율이 높은 부산의 인구구조 변화에 많은 기여를 하게 될 것 입니다.
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부전~마산복선전철이 부산과 마산(창원)간 광역 교통으로 주된 역활을 하는 반면, 부산~울산복선전철은 부산의 동서를 연결하는 지하철 5호선 역활을 함께 연계하여, 그 수혜 지역이 부산 도심에 광범위하게 분포되고 기존 비역세권이던 안락동, 반여동, 재송동이 비교적 큰 효과를 얻게됩니다.
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부전역의 경우 울산권보다 창원, 마산의 통근수요를 흡수할 비중이 높겠으며, 시민공원 뉴타운이 완성되면 지하철 1호선과 연계하여 연산동, 거제동의 행정타운 배후 단지로 성장할 가능성도 가지고 있습니다.
(1호선: 부전역→시청역 / 복선전철: 부전역→남문구역)
다만 주변지역 재개발이 다소 지체되고 있어 단기적으로 신규주거타운 형성이 어렵고 장기적인 관점에서 관심을 가져야 하는 지역입니다.
우선 복선전철 개통으로 센텀 및 관광단지의 접근성이 개선되어 인근 전포동, 부암동의 아파트와 최근 분양한 삼한 등이 수혜 대상이 되며, 시민공원 주변의 여러 재개발 구역도 사업성이 한층 더 높아질 것 입니다.
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거제역의 경우 유림아파트가 수혜를 보게되며 인근 아파트가 많지 않아 초기 이용객은 적겠지만 거제2구역 개발에 따른 변화가 예상되는 지역 입니다.
거제2구역 배치도상 3호선 종합운동장역 인근 동들의 선호 비율이 높겠으나 노선의 이용가치 측면에서 복선전철 거제역에 인접한 동들도 고려해 볼 대상입니다.
남문구역은 법조타운이 위치하여 주변 배후 수요도 풍부하며 비교적 높은 시세를 유지하는 지역입니다.
거제동 일대 다수의 아파트가 활용도가 낮은 3호선에 의존하였으나 복선전철로 인해 실질적인 교통의 개선을 얻게 되며, 분양 예정인 거제1구역 자이는 법조타운 도보권 및 트리플 역세권의 입지로 성공적인 분양이 예상됩니다.
반면 법조계 종사하는 수요자들이 도보권이 아닌 인근 지역에 거주하는 경우에는 전철 통근이 가능한 센텀권 이동도 예상되므로 향후 변화를 관심있게 지켜봐야할 지역 입니다.
※ 10년전 제가 법원에 근무할 당시 동해남부선 재송역에서 남문구역까지 통근열차를 이용하여 출퇴근 하였으며 소요시간은 약 10분 입니다.
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교대역은 1호선 역세권으로 동래지역의 학군과 인프라를 누릴수 있으며 온천천을 접하고 있는 지리적 이점으로 거주 만족도가 높은 지역입니다.
월드메르디앙 주변의 아파트 단지들이 복선전철의 혜택을 받게 되며 인근 한양아파트와 수안동 재건축 및 낙민동 신규아파트 분양 등 주변지역으로 새로운 주거타운을 진행중에 있습니다.
동래역은 4호선 낙민역과 인접하며 최근 분양한 한화꿈에그린 및 한신,한양아파트 재건축, 복산1구역 자이 재개발 등 향후 많은 신규아파트 공급이 예정되어 있습니다
우선 기존 낙민역과 복선전철 동래역과의 환승을 용이하게 하기 위한 방안과 이동동선의 환경 개선이 필요하겠습니다.
향후 동래역 인근으로 신규아파트 공급 증가시 온천천 카페거리의 상권 확장도 예측해 볼 수 있습니다.
안락역 개통의 대표적인 수혜단지는 뜨란채이며, 주변 단지들도 온천천과 학교 및 전철에 인접한 주거지로 가치상승이 기대되는 지역입니다.
비교적 년식이 오래된 단지가 많아 신규아파트 수요는 경동메르빌과 파크시티로 관심이 높아지겠으며, 재건축 진행중인 충렬아파트 또한 향후 분양시 전철 접근성을 부각시키며 혜택을 보게 될 것입니다.
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비교적 구도심으로 여겨지던 반여동, 재송동 일대는 원동역과 재송역의 개통으로 정주환경이 크게 개선 됩니다.
문화,편의시설이 집적된 센텀과 인접하고, 부산 최대 상권인 서면과의 대중교통(약15분)을 갖추게 되어 젊은 수요층 유입이 많이 나타날 것이며, 향후 동부산관광단지의 종사자 유입도 예상되는 지역 입니다.
우선 신규단지인 계룡리슈빌 분양권 가격에 영향을 미칠 것이며, 점차 주변아파트로 가격상승이 이어지겠습니다.
또한 반여1-1 재개발 및 왕자맨션 일대 재건축 사업성 증가와(일반분양가 상향 가능) 재송동 시영아파트 재건축 추진도 기대해 볼 수 있습니다.
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과거 부산을 대표하였던 센텀파크는 수영역 개통으로 제2의 전성기가 시작될 것이며, 중형보다 가격상승이 적었던 대형평수에 관심을 가져보시면 좋겠습니다.
울산의 고소득 근로자 및 동부산관광단지 관련 종사자, 그리고 남문구역 법조타운 종사자 유입이 기대 되는 지역입니다.
우동역은 부산의 미래산업 중심지인 벡스코와 아시아최대 백화점, 영화의 전당 등 편리한 기반시설 구축으로 많은분의 희망수요를 갖고 있습니다.
센텀파크와 더불어 월드마크, 트럼프월드 등 고가 중대형 아파트는 가격 경쟁력까지 갖춘 시기이니 관심을 가져볼 단지이며, 인접한 두산위브, 해운대자이 등 신규아파트 또한 고소득 젊은 수요층에게 매력적인 단지가 되겠습니다.
우5구역도 세대수는 작지만 재개발시 역세권 수혜를 보게 되겠으며, 대우마리나와 함께 센텀의 대표 재건축 단지인 삼호가든 역시 재건축 기대감이 한층 더 높아질 것으로 보입니다.
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다소 노후화가 진행중인 해운대 신시가지이나 학군과 편의시설을 두루 갖춘 정주환경은 주거지로 부족함이 없으며, 실제 거주 만족도가 높아 가격대비 가성비는 가장 높은 지역입니다.
2호선 장산역 인근 남좌동에 비해 교통 인프라가 부족했던 북좌동 아파트가 대표적인 수혜단지이며, 해운대역 개통으로 남좌동과 북좌동의 균형발전이 이루어질 수 있는 계기가 될 것 입니다.
울산의 근로자 및 동부산관광단지 종사자, 그리고 기장산업단지 근무자들의 신시가지 유입을 예상해 보며, 이번 복선전철 개통의 효과가 해운대에 국한되지 않는 부산 전체의 성장 발판이 되길 기원합니다.
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