볼보 (VOLVY.PK)는 최근 XC90, 지난 10 년 동안 거의 변하지 것을 자사의 인기 SUV의 제 2 세대의 최신 반복 감쌈을했다. 자동차의 모든 인치 이상 사라와 상당히 우아하고 절제된 외관 홍 독일의 최선을 만들 수있는 호화로운 내부에서 재 작업되었습니다. 엔지니어도 후드 아래에 몇 가지 작업을 넣어 확인했고, 소문이 새로운 XC90 그것이있다 - 내년 대리점에 착륙한다 - 플러그인 하이브리드 정장의 옷장에있을 것이다.
이것은 XC90는 파워 트레인을 자랑 할 수있는 유일한 일곱 인승 SUV가 될 것을 의미하고, 가능성이 싸게되지 않습니다 있지만, 그것은 더 많은 연료 효율적인 SUV 차량을 향해 앞으로 크고 중요한 단계를 나타냅니다. 이 같은 볼보의 사양에 밖으로 공식적인 단어는 없지만, 추정은 많은 400 마력을 자랑하고 그것으로 가장 중 하나를 XC90을 만들 것 짧은 거리에 대한 모든 전기 모드를 수행 할 수있는 가능성을 논의하고있다 세계에서 효율적인 풀 사이즈 SUV 차량.
역사적으로 말하면, 하이브리드 SUV 차량은 소비자가 가지고있는 기대에 부응하지 않았습니다. 종종, 시스템은 연료 경제에서 무시할 이익과 MSRP 돈의 무상 금액을 추가합니다. 볼보는 곧 바꿀 수 있지만,이 자동차는 지난 몇 년 동안 먼 길을왔다 것을 주목할 가치가있다.
여기에 볼보 기능의 관점에서 대항 일치하게 될 여섯 경쟁이다.
물건을 발로 차는이다 아우디 (적어도 지금은) Q5 하이브리드, 아우디의 함대의 유일한 하이브리드 SUV. 브랜드 쌍 54 마력의 전기 모터와의 높은 평가를 받고있는 2.0 리터 TFSI 엔진,베이스를 통해 각각 두의 증가 및 갤런 당 4마일, Q5는 도시에 고속도로에서 30 및 24의 연비 등급을 달성 할 수 있도록 모델입니다. 그것은 표준 Q5를 통해 1만2천달러 프리미엄 가치가 있나요? 드라이버는 많은 통근 아마도하지 않는 한. 구매자는 대신 하이브리드보다 더 나은 주행 거리를 얻을 수 TDI 디젤 버전을 체크 아웃 할 수 있습니다.
렉서스 RX의의 450h는 시장에서 가장 인기있는 하이브리드 SUV 차량 중 하나가 될 수 있습니다. 토크와 성능을 채우기 위해 더 많은 전기 모터를 사용하는 다른 사람들과는 달리, RX보다 효율에 적응하고, 갤런에 30 마일의 결합 평가를 들면, 고속도로에서 도시와 28에서 갤런 당 32 마일을 관리 할 수 있습니다 - SUV에 , 아니 이하이다. 더 싼 차량을 의미하는 것 이상 4만7천달러, 그것은 없지만, 할 수있는 연료 효율적인 럭셔리 SUV를 찾는 안목 높은 소비자, RX는 벤치 마크를 설정합니다.
3만5천달러에서, 닛산 당분간은 - 패스 파인더 하이브리드는 북미 시장에서 가장 저렴한 하이브리드 SUV 쉽게이다. 그것은 ((20)과 기존 모델의 26 이상) 고속도로에서 25마일 갤런 당 시내 등급과 28를 자랑하며, 일곱 좌석을 제공하지만, 많은 사람들이 6,000달러 가격 프리미엄 가치를 만들기 위해 충분한 운전하고 있는지 확인 할 수 있습니다 그. 고급스러운 터치 찾고있는 사람들을 위해, 닛산은 4만5천2백50달러의 MSRP를 위해 보드에 거의 모든 옵션 메뉴 팩 플래티넘 프리미엄 트림을 제공합니다.
이 하이브리드 SUV 차량에 관해서 포르쉐 카이엔 하이브리드는 속담 작물의 크림이다 그것은 앞서 포르쉐의 유명 고가의 옵션 목록을 통해 소풍 거의 7만7천달러에서 시작하고, 그 전기 주입에도 불구하고, 그것은 여전히 매우 포르쉐입니다. 총 출력은 333 마력 연소 엔진과 95 마력 전기 모터로 구성, 416 마력됩니다. 이 시간 당 1백51마일 밖으로 꼭대기 동안, 포르셰는 그것의 연료 소비 번호를 제공하지 않았지만, 우리는 그들이 환상적인 아니라는 것을 기대. 플러그인 변종은 그것의 방법에있을 수 있습니다 ,하지만 아무것도 아직 입증되지 않았다.
닛산과 마찬가지로, 도요타 하이랜더 하이브리드는 고급 수준에 볼보와 경쟁하지 않습니다, 그것은 가능성이 상당히 저렴 하겠지만, 하이브리드 자연과 일곱 좌석 잠재력은 소비자의 달러에 대한 직접적인 경쟁자합니다. 하이랜더 하이브리드는 가장 비싼 도요타 사이에 그것을 만들기, 47,000달러 트림, 잘 꾸며진 하나에서만 사용할 수 있습니다; 그것은 많은 중형 세단과 함께 인라인을 가하고, 고속도로에서 도시에서 갤런 당 28 27마일을 달성한다.
폭스 바겐은 일반적으로 (그들은 과거에 시도했다하지만) 고급 명판을 고려하지 않고, 하나의 합리적 아우디 영토에 침범하기 전에 브랜드에서 기대할 수있는 투아렉은 약 고급스러운입니다. 그것의 47 마력 전기 모터에 결합 된 슈퍼 3.0 리터 엔진으로 구성된 380 마력 하이브리드 시스템을 자랑으로 파운드를위한 파운드 (와 달러를 위해 달러), 투아렉은 가능성이 새로운 XC90에 가장 큰 위협이다. 더 성능 지향적이기 때문에, 투아렉 하이브리드 -에 대한 6만5천달러 소매 - 고속도로에서 도시와 24의 갤런 당 약 20 마일을 관리합니다.
The 2015 Volvo XC90 Plug-In Hybrid Versus 6 Hybrid SUV Rivals
Volvo (VOLVY.PK) recently took the wraps off its latest iteration of the XC90, the second-generation of its popular SUV that for the last ten years has remained virtually unchanged. Every inch of the car has been gone over and reworked, from the sumptuous interior that can make the best of Germany blush to its exceedingly elegant and understated exterior. The engineers were sure to put some work in under the hood, too, and rumor has it that the new XC90 — which will be landing at dealerships next year — will have a plug-in hybrid suit in its wardrobe.
This means that the XC90 will become the only seven-seater SUV to boast such a powertrain, and although it likely won’t come cheap, it represents a big and significant step forward toward more fuel-efficient SUVs. There’s no official word out on the specs of such a Volvo, but estimates are discussing the possibility that it may boast as much as 400 horsepower and carry with it an all-electric mode for shorter distances, which would make the XC90 one of the most efficient full-size SUVs in the world.
Historically speaking, hybrid SUVs haven’t lived up to the expectations that consumers have. Often, the systems add gratuitous amounts of money to the MSRP with negligible gains in fuel economy. The Volvo could soon change that, but it’s worth noting that these cars have come a long way in the last several years.
Here are six competitors that the Volvo will be matched up against in terms of capabilities.
Kicking things off is the Audi Q5 Hybrid, the only hybrid SUV in Audi’s fleet (at least for now). The brand pairs its highly regarded 2.0 liter TFSI engine with a 54 horsepower electric motor, allowing the Q5 to achieve fuel economy ratings of 30 on the highway and 24 in the city, increases of 2 and 4 miles per gallon, respectively, over the base model. Is it worth the $12,000 premium over the standard Q5? Perhaps not, unless the driver is commuting a lot. Buyers may instead wish to check out the TDI diesel version, which gets even better mileage than the hybrid.
The Lexus RX 450h might be one of the most popular hybrid SUVs on the market. Unlike others, which use electric motors more as torque and performance fill, the RX is more adapted to efficiency and can manage 32 miles per gallon in the city and 28 on the highway,for a combined rating of 30 miles per gallon — in an SUV, no less. At over $47,000, it’s by no means a cheap vehicle, but for discerning consumers looking for a capable and fuel-efficient luxury SUV, the RX sets the benchmark.
At $35,000, the Nissan Pathfinder Hybrid is easily the most affordable hybrid SUV on the North American market — for the time being. It boasts a 25 mile per gallon city rating and 28 on the highway (over the 20 and 26 of the conventional model), and offers seven seats, but many might want to ensure that they’re driving enough to make the $6,000 price premium worth it. For those who are looking for a luxury touch, Nissan offers the Platinum Premium trim, which packs nearly the whole options menu on board for an MSRP of $45,250.
The Porsche Cayenne Hybrid is the cream of the proverbial crop when it comes to hybrid SUVs; it starts at nearly $77,000 ahead of a jaunt through Porsche’s famously expensive options list, and despite its electrical infusion, it’s still very much a Porsche. Total output is rated at 416 horsepower, made up of a 333 horsepower combustion engine and a 95 horsepower electric motor. While it tops out at 151 miles per hour, Porsche didn’t offer it’s fuel consumption numbers, but we’d expect that they aren’t fantastic. A plug-in variant might be on its way, but nothing has been substantiated yet.
Like the Nissan, the Toyota Highlander Hybrid won’t compete with the Volvo on a luxury level, and it’ll likely cost considerably less, but its hybrid nature and seven-seat potential make it a direct competitor for consumer dollars. The Highlander Hybrid is only available in one well-appointed, $47,000 trim, making it among the most expensive Toyotas available; it achieves 27 miles per gallon in the city and 28 on the highway, putting it in-line with many midsize sedans.
Volkswagen isn’t generally considered a luxury nameplate (though they’ve tried in the past), but the Touareg is about as luxurious as one can reasonably expect from the brand before encroaching on Audi territory. Pound-for-pound (and dollar-for-dollar), the Touareg is likely the biggest threat to the new XC90, as it boasts a 380 horsepower hybrid system comprised of a supercharged 3.0 liter engine coupled to its 47 horsepower electric motor. Since it’s more performance-oriented, the Touareg hybrid — which retails for about $65,000 — manages just 20 miles per gallon in the city and 24 on the highway.