광역교통망 연계를 위한 복합환승센터 구축 계획(II)

[크레마]

안녕하세요. 그레마입니다. 날씨가 여전히 쌀쌀하네요.

지난주에 이어 복합환승센터에 대해 이어갈께요~~

복합환승센터는 서로다른 교통수단을 갈아타는 개념에서 상업, 업무, 거주를 한곳에 모아 그 지역의 랜드마크를 만들어가고 있습니다. 서울에서는 용산역을 생각해보면 되겠네요. 교통의 환승이라는 기능 이외에 거대한 쇼핑시설, 문화시설, 주거시설 등이 차곡차곡 갖추어져가고 있습니다.  

또한 지난 칼럼에서 언급한 동대구역 복합환승센터를 보면 최근 개통하면서 교통의 환승과 쇼핑, 문화, 주거시설 등이 갖추어지면서 유사한 모습으로 진행되고 있습니다.

[지난 칼럼 보기] 

광역교통망 연계를 위한 복합환승센터 구축 계획(I)

교통망에 이어 지역의 랜드마크를 담당하는 복합환승센터를 따라가다보면 지역이 새롭게 보이네요.

지난 칼럼에 이어 오늘은  [제3차 대도시권 광역교통시행계획(2017~2020)] 수도권 환승센터 건설계획에 대해 살펴보겠습니다.

이번 게획에 포함된 환승센터는 총 17개 사업이네요. 공사단계 1개, 계획단계 13개, 구상단계 3개입니다.

앞으로 이러한 계획에 따라 사업이 진행되면 주면 부동산의 상승은 한단계 점프할 것으로 보입니다.

| 수원역 복합환승센터 

2017년 5월 개통 예정

우선 공사중에 있는 수원 환승센터부터 살펴보겠습니다. 네이버로 살펴보니 한참 공사중에 있네요. 신분당선이 2013년 연계되고 롯데백화점이 이미 선점하고 있습니다.  신분당선 연계로 수원에 호재로 작용하고 있는지 모르겠습니다. 수원역에서 신분당선 타고 다시시면 의견 댓글 부탁드려요. 오래전 사진이라 이제는 거의 완료가 되어 가고 있겠네요~~ 혹시 수원역 지나시면 사진 한번 올려주세요~~

수원역 복합환승센터는 2014년 7월 총 사업비 750억원을 투입해 수원역을 중심으로 동서쪽 유휴부지 2만3377㎡에 지하 1층, 지상 2층, 연면적 2만600㎡ 규모의 환승센터 건립공사를 시작했네요.  환승센터에는 1층(7300㎡)에 택시ㆍ자전거ㆍ승용차 환승시설이, 2층(8500㎡)에 버스환승터미널이 각각 들어서게 됩니다. 또한 지하 1층(4530㎡)에는 대합실과 수인선ㆍ국철1호선 환승시설이 설치됩니다. 수원 환승센터는 2017년 5월 개통될 예정인데, 주변 개발과 함께 많은 사람을 유인하는 요인이 될 것으로 보입니다.

여기까지 왔으니 근처 아파트 시세 한번 보겠습니다. 동남아파트(1999년, 489세대, 12개동) 24평 시세 그래프입니다. 그런데 생각보다 가격의 변화가 없었네요. 최근 2~3천 정도의 상승으로 보이네요. 서울과 비교하면 차이가 많이 납니다.

 수원지역은 전체적으로 가격변화가 없었나요? 근처의 센트라우스(2005년, 1094세대, 1개동) 25평 하나 더 보고 가야겠네요. 이 아파트의 가격도 2~3천 정도의 상승이네요. 아~~ 그렇군요.

서울 교통의 특징은 서울을 둘러싸고 있는 경기도와 서울 간에 광역교통수요가 발생한다는 것이다. 이 때문에 위성도시와 연결된 서울시의 각 지점에는 많은 광역교통수단이 모여들지요. 도봉산역, 수유역, 청량리역, 강변역, 잠실역, 강남역, 여의도역, 당산역, 송정역, 구파발역 등이 그런 곳이지요. 이런 교통의 요충지에 생기는 서울의 환승센터 건축계획의 살펴 볼까요.

| 사당역 복합환승센터

이 중에서도 사당역은 서울 시계(市界)에 인접해 있고, 지하철 2호선과 4호선이 지나는 환승역이다 보니 경기도 과천, 안양, 의왕, 수원권의 많은 광역버스들이 종점으로 삼고 있는 핵심 교통집결점입니다. 특히 이곳은 자동차 통행이 많은 상습 정체구간이었는데, 작년 7월 강남순환도로가 개통되면서 남태령 고개에 나들목(IC)이 설치되어 더욱 혼잡해졌습니다. 

사당 복합환승센터는 서초구 방배동 507-1일대의 1만 1777㎡ 규모의 주차장 부지와 1만 3500㎡ 규모의 지하광장(일반 3종 주거지역)을 복합환승센터를 비롯해 주거ㆍ업무ㆍ편의시설을 짓는 복합개발사업입니다. 2004년부터 추진됐지만, 사업성 문제로 오랜 기간 답보했다가 2015년 말 환승센터가 들어설 서초구 방배동 사당 주차장 부지 소유권자인 서울시가 센터 건립 사업자인 서울메트로에 부지를 현물로 출자하면서 비로소 사업에 청신호가 켜졌다고 합니다.

[기획취재] 사당역 청사진 그려졌다 - 현대HCN뉴스와이드 

(이미지를 클릭하시면 동영상 기사로 연결됩니다)

게다가 사당동과 강남 테헤란로를 연결하는 ‘장재터널’도 2019년 2월 개통을 목표로 착공에 들어가면서 사당동 일대는 겹호재가 겹쳤습니다. 얼른 임장가야겠는데요~~

이같은 교통 호재를 타고 사당역 일대 집값은 고공행진하고 있다고 하네요. 2015년 말에 분양한 래미안이수역로이파크(668세대, 6개동, 2018년 4월 입주 예정)는 전용면적 84㎡가 7억 5000만~7억 8000만원에 거래되고 있어 프리미엄이 1억원 가까이 붙은 상태라고 합니다.

근처 아파트 시세 한번 보겠습니다. 방배우성(1990년, 468세대, 9개동) 30평 아파트 입니다. 2년전 6억이 되지 않았는데, 최근에는 7억 7천을 넘어서고 있습니다. 작년 하반기에 많이 올랐네요. 강남고속도로 개통이 영향을 준걸까요? 환승센터가 건설되면 어떻게 될까요?

| 삼성역 복합환승센터

삼상역 복합환승센터는 규모가 어마어마 합니다. 지하에 거대 도시를 만드는 작업이네요. 서울 동남권 및 수도권 교통의 가장 중요한 중심이 될 전망입니다.

그 내용들을 한번 볼까요?

1) 철로는 GTXA노선, GTXB노선 연계, 남부광역급행철도, 2호선, 9호선, 위례~신사선 등 6개 철로 환승

2) 버스노선 60여개 환승센터

3) 도심공항터미널 지하화

4) 코엑스와 현대차 센터 연계 등

5) 지하에 거대 상업 및 공공문화시설 확대

삼성~동탄 광역고속철도 계획되어 있으니 남북 철도를 연결하는 메카가 될 것으로 보입니다.

조감도 한번 보니 이런 식으로 거대 도시가 만들어집니다~~

제가 삼성동에서 사무실이 있어서 내용을 좀 알고 있습니다만, 삼성동은 그동안 무척 많이 올랐습니다.

삼성동 좁은 길 안쪽의 땅이 평당 3000만원에서 한전부지가 현대차에 매각되면서 평당 5000만원으로 바로 수직 상승하는 걸 지켜봤답니다. 가격이 워낙 비싸서~~

아파트도 변화의 폭이 클까요? 한번 보겠습니다. 봉은사역 근처 풍림아파트(1998년, 252세대 1동)입니다. 2년전 5.9억에서 최근에는 8.5억 정도합니다. 2.6억 정도 올랐네요~~

역시 강남은 분위기가 다르네요. 주변 아파트 한개 더 살펴볼께요. 현대힐스테이트2단지(2009년, 926세대 12개동)입니다. 2년전 10.2억에서 13억을 넘었다가 살짝 꼬리를 내렸네요.전세가격도 9억을 넘어가네요. 이런 곳은 누가 살까요?

복합환승센터가 생기게 되면 주변 교통과 상권이 활성화 될 수 밖에 없어 보입니다. 이러한 상권의 활성호는 주변 부동산의 상승으로 자연스럽게 연계될 것으로 보입니다.

나머지 환승센터도 간단히 살펴 보겠습니다.

| 복정역 복합환승센터

지하철 8호선 복정역(송파구 장지동 600-2번지 1만 8천㎡ 부지)에 행복주택 300가구와 주차장, 쇼핑몰 등을 포함한 복합환승센터가 건설되네요. 복합환승센터는 2020년 착공, 2022년 준공할 계획이네요. 지하 4층∼지상 10층 규모로 건립됩니다. 위례신도시 건설에 따라 부각된 복정역은 서울과 경기도를 이어주는 교통의 요지가 될 전망입니다.

 

| 시흥시청역 복합환승센터

시흥시는 2017년 상반기중에 LH와 토지매매 계약을 체결한 뒤 하반기 ‘복합환승센터’ 건립 공사에 착공, 2019년 말 준공으로 계획하고 있습니다.

시흥시청역 복합환승센터는 소사원시선을 비롯한 신안산선, 월곶~판교선 등 주요 광역·간선철도의 환승으로 인천국제공항, KTX 등 주요 국가교통 인프라와 연계되는 수도권 서부권역의 주요 정점이자, 상업·문화·행정 등이 복합된 시설로 중요한 랜드마크가 될 것으로 기대하고 있습니다.

시흥시청역 규모가 상당해 보이네요. 아직은 계획을 잡혀서 개발 진전은 크지 않을 듯 보입니다. 이제 소시원사선이 개통되면 영향을 주기는 하겠지만 약해 보이네요. 

월판선이 시흥시청역을 지나는군요. 아마도 월판선이 생기면 동서, 남북간 환승센터로서 역할을 하게되지 않을까 싶습니다.

| 김포공항역 복합환승센터

김포공항역은 최다/최대 규모의 환승센터입니다. 9호선과 공항철도(급행노선도 있음) 그리고 5호선이 연계되고 있으며, 오는 2018년에는 김포도시철도가, 2021년에는 대곡-소사선 노선이 각각 개통이 될 예정입니다.

몇곳만 간단히 살펴보았습니다만, 시간이 되면 어떻게 변화될지, 어떤 영향이 있을지 계속 지켜보기만 해도 공부가 많이 되겠다 생각됩니다. 

이러한 복합환승센터는 서로다른 교통수단을 갈아타는 개념에서 상업, 업무, 거주를 한곳에 모아 그지역의 랜드마크가 되어가고 있습니다. 즉 사람들이 모이는 핵심 거점이 되는 것이지요. 

수고 많으셨습니다~~ 전국에 복합환승센터가 건설되는 곳은 한번 유심히 살펴보면 좋을 것 같습니다. 오늘은 여기까지 해야겠네요. 

[크레마(예전 멋진인생)와 함께 떠나는 투자여행]

[날쌘뚱보]

감사합니다. 소사-원시선이 대곡-소사선과 연결되면 어떤 효과가 있을까요...ㅎㅎ

[크레마]

소사-원시선 2011년 착공 2018년 2월 개통되는데 어디가 영향을 많이 받는지요? 향후에는 소사-대곡선 2016년 11월 착공 2021년 6월 개통으로 영향을 받을 곳은 어디일까요? 임장가야겠어요~~

[포춘나르샤]

제가 투자한 곳이 드뎌~보이네요 반갑네요 감사합니다~

[크레마]

아~~ 핵심지역에 투자를 하셨군요~ 미리 축하드립니다.

[은혜맘]

잘 읽었습니다, 감사합니다 !!!

[크레마]

보면 볼수록 공부할게 많네요~~ 평상시 관심을 두고 다니면서 지도를 들여다 보면 빨리 익혀져요~~

[모스트]

분석은 이렇게 하는 거군요. 감사합니다.^^
크레마님 칼럼 덕분에 투자하고 싶은 곳이 보이지만 자금이 ㅜㅜ

[이산]

우리동네가 있네요. 시흥시청역. 아직 땅만 파놓고 있던데. 기대되네요. 감사합니다.