<P>안녕하세요</P>
<P>중고로 구입한 바이크가 수리비가 자꾸 들어가네요</P>
<P>이번에 수리는 전기계통문제로 센터에서 배선하고 레귤레이터를 교체해야 한다고 합니다.</P>
<P>혼다 코리아에서 알려준 대리점이라서 믿음이 가지만 배선교체 비용이 만만치 않으니 어떻게 할지 고민입니다. 배선가격은 왜그리 비싼지 이해가 안갑니다. 4,5십만원 할거라고 하던데요. 레귤레이터는 14만원 정도 할거라고 하고요.</P>
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<P>이번 바이크 사고 나서 수리한 내역은 정말 환장합니다.</P>
<P>처음에 방전이 계속 되서 센터에 맡겼는데 배터리를 교체하라더군요. 배터리는 효성보다 로케트가 불량이 없으니 로케트를 권장 하였는데 그냥 효성꺼로 넣었습니다. 다음날 방전이 또 다시 되서 센터에 갔더니 로케트로 해야 불량이 없다고 해서 그 배터리로 교체했습니다. 역시 또 이틀후 방전이 되었고 센터에 가보니 레귤레이터가 터졌고 그 부분의 배선이 녹아서 건드리면 부러진다고 하더군요. 국산 호환되는 레귤레이터로 넣었고 배선도 그 부분 배선을 교체했습니다. 그러나 며칠뒤 다시 방전이 되서 또 센터로 갔더니 레귤레이터가 터졌다고 혼다 정품 레귤레이터를 넣어야 된다고 해서 그렇게 했습니다. 그리고 이번에는 센터에 바이크를 보름동안 맡겼습니다. 계속 방전이 되니 확실히 고치려고요</P>
<P>보름뒤 바이크를 찾았는데 한달동안 출퇴근 하는데는 이상이 없었습니다. 그러나 주말에 대구 - 경주 -포항 - 대구 코스로 한바퀴 돌았는데 다시 방전이 생기더군요. </P>
<P>센터에 가보니 레귤레이터가 갈라졌는데 전압은 잘 나오고 있고 배선이 열을 받은 흔적이 있다고 합니다. 그리고, 배터리를 로케트꺼를 써서 안맞는거 같다고 혼다 정품 배터리를 넣어야 하고, 레귤레이터도 교체를 해야 할거 같다고 합니다. 이거 수리를 언제 까지 해야 되나 싶더군요.</P>
<P>혼다코리아에 전화를 했습니다. </P>
<P>배터리는 12V 8A 용량을 쓰면 정품이 아니어도 크게 지장이 없을거라고 하더군요. 센터에 가서 배터리 전압을 물어보니 바이크 열어 보면 확인할수 있는데 아마 크기를 같은거 넣었으니 용량도 맞을거라더군요. 정비사가 수리한 바이크 배터리 전압도 모르는게 좀 그렇데요</P>
<P>수리는 여기 센터에서 더 이상은 안될거 같다는 생각이 들어서 대전까지라도 보낼려고 했는데 다행히 혼다코리아에서 동구에 있는 동부오토바이를 알려주었습니다. 거기서 수리한 내역을 설명했는데 사장님 얘기는 수입바이크 고장은 대부분 정비사들이 저지른다고 하더군요. 전기장치 대충고치고 타고 다니다가 배선이 녹고 불이 나기도 한다고....</P>
<P>맡긴지 일주일 뒤 전화를 해보니 레귤레이터는 쇼트가 나서 반드시 교체해야 하고 배선은 FM대로 바꿔야 하는데, 오래 탈거같으면 배선교체를 하고 아니면 그냥 타라고 합니다.물론 그냥타면 고장은 또 날수 있다고 하고요.</P>
<P>대충 견적이 레귤레이터 14만, 배선 4,5십, 공임 얼마 하면 6,7십 나오겠는데 어떻게 하는게 좋을지 모르겠습니다. 그냥 타기는 좀 그렇고, 배선교체는 너무 비싸고, 팔아버리기에는 양심에 찔리고...</P>
<P>할수 없는겨...그냥 교체 해야지. 생각하고 있습니다.</P>
<P>적고 보니 너무 기네요... 중고 사시는 분들 참고되길 바라고요.그리고 수입 오토바이는 수리 좀 잘하는데 가야 되겠데요. 혹시 혼다 배선수리 경험 있으신분 조언을 부탁드립니다. </P>
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잘모르지만, 밧데리 방전 잘될때, 필수 체크 항목이 ①제네레이터에서 올라오는 교류전압체크(델타 또는 Y 결선 되어 있는데, 세군데 전압이 똑같이 나와야함..).. ②레귤레이터에서 나오는 직류전압 체크... 그리고, ③밧데리 체크 입니다... 꺼꾸로 하고 계시네요.. 로케트를 쓰던, 효성을쓰던, 미제, 일제든간에 신품일경우, 차이는 거의 없습니다. 오래되었을경우, 차이가 좀 나죠... 옆에 계시면 도와주고 싶은 맘이 꿀떡 같은데...
흠..센터에서 방전되니까 단순히 배터리를 바꾸라고 했던거 같네요. 나중에 제네레이터하고 레귤레이터를 체크해서 레귤레이터를 교체한거죠. 지금 센터에서는 배선 같은건 함부로 건들면 저항값이 달라져서 문제가 된다고 하더군요. 그리고 제네레이터에서 발생하는 전압이 배터리가 과충전되어도 차단해주는 게 원래 CBR600F에 없다고 하네요. 당연히 있을거 같았는데 그런것도 없고... 라이트도 원래 항상 켜지도록 되어있는걸 스위치를 달아서 끌수도 있게 했는데, 센터에서 그렇게 하면 제네레이터에서 나오는 전류가 라이트를 껏을때 남게되고, 그 남은 전류가 배선에서 열로 다 간다고 하네요. 그런거 같기도 하고 맞는건지
첫댓글 회원중에 알차 전문적으로보는 회원이 있는데 한번 문의해보세요...
견적을 받았는데 배선이 17만, 레귤레이터 13만, 공임 20만 이라고 하고요 배선이 생각보다 싸서 그나마 다행이네요.센타 사장님이 얼마전에 스티드 배선을 고쳤을때 60만원이었는데 이건 싸더라고 하시네요. 그래도 수리비 너무 비싸서 원...
잘모르지만, 밧데리 방전 잘될때, 필수 체크 항목이 ①제네레이터에서 올라오는 교류전압체크(델타 또는 Y 결선 되어 있는데, 세군데 전압이 똑같이 나와야함..).. ②레귤레이터에서 나오는 직류전압 체크... 그리고, ③밧데리 체크 입니다... 꺼꾸로 하고 계시네요.. 로케트를 쓰던, 효성을쓰던, 미제, 일제든간에 신품일경우, 차이는 거의 없습니다. 오래되었을경우, 차이가 좀 나죠... 옆에 계시면 도와주고 싶은 맘이 꿀떡 같은데...
흠..센터에서 방전되니까 단순히 배터리를 바꾸라고 했던거 같네요. 나중에 제네레이터하고 레귤레이터를 체크해서 레귤레이터를 교체한거죠. 지금 센터에서는 배선 같은건 함부로 건들면 저항값이 달라져서 문제가 된다고 하더군요. 그리고 제네레이터에서 발생하는 전압이 배터리가 과충전되어도 차단해주는 게 원래 CBR600F에 없다고 하네요. 당연히 있을거 같았는데 그런것도 없고... 라이트도 원래 항상 켜지도록 되어있는걸 스위치를 달아서 끌수도 있게 했는데, 센터에서 그렇게 하면 제네레이터에서 나오는 전류가 라이트를 껏을때 남게되고, 그 남은 전류가 배선에서 열로 다 간다고 하네요. 그런거 같기도 하고 맞는건지
걍 테스터로 몇군데만 찍어보면 바로 나오는 고장진단일텐데 .. 고생하셨군요 배선함부로 건들면 문제되는건 인젝션차량들입니다 그나마 등화쪽은 별문제도 없구요 일반 캬브차량은 그럴일 없습니다 과충전 방지회로 라는 것도 없습니다 적어도 일본4개사 할리,두카티는 없었습니다 헌 배선도 누설전류만없다면 충전쪽 배선만 강화교체해주면 오히려 순정새것보다 나은경우도 있습니다
스티드 배선도 십몇만원이랍니다 특별히 더비쌀이유가 없지요
두번째 센터도 좀 이상한 점이 있는건가요...?? 이번 수리가 끝나면 더이상 고장이 없을런지 모르겠습니다. 제가 출장중이라 한달간 센터에 맡긴상태라서 당장 확인이 안되네요. 답변 감사합니다.