겨울만 다가오면 겁이 난다고 말을하는 LPG운전자분들이 많습니다...
기화기도 바꾸고 플러그도 바꾸고 배터리도 바구고..바꾸고 인생을 즐겼지만 애마는 메롱이네여...*^^*...
자동차의 증상은 같아도 원인은 천차만별입니다..
시동이 안 걸린다고 다 바꾼다면 그 부담은....
시간이 좀 걸리더라도 정확하게 진단하여 원인을 판별 해 내는것이 가장 좋은 방법입니다..진단비가 들더라두요...ㅋㅋㅋ
진단비 몇 만원 아깝다면 할 순 없지만..*^)^*...
아래 파일을 보면 시공시 레코딩 한 자료입니다..
일반적으로 시동시 배터리 전압이 8V이하로 떨어져서 지속된다면 거의 배터리 불량으로 판단할수 있는데
아랴 차량은 시동시 전압이 9V이상이 표출되고 잇습니다..
그러나 접지가 편균적으로 1V이상 뜨고 잇으며 전류값도 300A로 접지와 연동되어 움직이고 있습니다..
시동시 전류값은 차종마다 약간은 틀리나 약 60 ~ 200A까지 나온답니다..
물론 차량이 크면 클수록 많이 나오고 작으면 작을수록 적게 나옵니다...
그리고 일반적으로 접지는 시동시 최대 0.3V이상이 나온다면 시동성에 결격한 악성코드 역활을 하기에 수정을 하여야합니다.
아래의 파일은 수리후의 데이타입니다...
접지와 전류의 모습이 아주 매끄럽게 잘 나오고 있습니다..
그리고 전류값(평균 56.85A)을 보면 아주 낮게 나오는것을 볼 수 잇는데
이렇게 나오는 이유는 대략 두가지로 나눌수있는데 엔진 압축압력의 불량으로 인한 경우와 미션이 수동인 경우입니다..
보통 수동의 경우 클러치를 밟고 시동을 거는데 그만큼 부라가 적게 걸린다는것입니다...
그에 반해 오토는 미션 펌프를 동시에 구동하기에 부하도 많이 받습니다..그러기에 수동에 비해 배터리...발전기,,,배선의
문제가 다발생되는것입니다...편하다고 다 좋은것은 아니다는 것이죠...ㅋㅋㅋ
그런데 무엇을 수리 했느냐규요...
네...바로 엔진 회전을 도와주는 스타팅모터(세루모타)의 불량으로 인한 증상이었습니다..
그러나 정작 근본적인 원인은 접지의 불량으로 인한여 시동성이 지속적으로 저하되는 증상이 발생되어 모터가
과부하를 받아 코일이 열화되어 나타난 현상이었던 것입니다..
접지 성능을 개선하기 위하여 파워테크 장착 및 파워 접지 보강
장착 후 접지 및 전류 확인하는 중...아주 잘 나오는군요...이런걸 두고 굿이라고 하죠...*^)^*...