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공청회에는 미 공군, 미국 우주군, 미국 해안경비대, 미국 어류 및 야생동물국, 메리트 아일랜드 국립 야생동물 보호구역, 커내버럴 국립해안, 스페이스X 대표가 참석할 예정이다.
2022년 7월 21일 아침, 스페이스X의 스타십 발사대 타워의 네 번째 부분이 아래쪽 세 부분으로 들어올려졌다. 크레딧: Spaceflight Now
"범위 지정을 통해 일반 대중과 다른 사람들에게 프로젝트를 소개하고 그 피드백을 받아 핵심 문제가 무엇인지 알아내는 방법입니다. 대중이 우려할 수 있는 분야는 무엇일까?" 단케르트가 말했다. "그러면 우리는 '좋아, 우리는 이것을 훨씬 더 자세히 살펴보거나 파고들 필요가 있거나 어쩌면 우리가 그것을 고려하지 않았을 수도 있다.'라고 말하게 될 것입니다."
FAA는 환경영향평가서(EIS) 절차를 통해 대기질, 해안 자원, 토지 이용, 소음, 수자원 등 여러 분야에 걸쳐 스페이스X 스타십 운영이 미치는 영향에 대한 검토를 주도할 예정이다.
이 평가는 2019년 스타십 출시를 위해 준비한 EA의 후속 조치입니다.
"그 이후로 차량 구성, 운영 개념, 인프라 요구 사항에 변화가 있었습니다. 그리고 SpaceX가 이것을 가지고 우리에게 접근했을 때, KSC에서 39A로 운영하려면 분명히 FAA 라이센스가 필요했습니다."라고 Dankert는 말했습니다. "우리는 그것을 EIS(환경 영향 보고서)로 분류했습니다. 어떤 의미에서는 2019년에 시작한 분석을 보완하거나 계속할 것입니다."
그는 NASA가 발사 허가를 담당하기 때문에 FAA가 이 과정에서 주도적인 연방 기관의 역할을 맡을 것을 요청했다고 말했다.
"더 큰 신뢰성을 제공하고 위험을 일부 줄일 수 있다고 생각합니다. FAA는 면허 발급 조치가 있을 때 평가를 수행하는 데 필요한 것을 정확히 갖추게 될 것입니다"라고 Dankert는 설명했습니다. "KSC는 우리가 그 문서를 개발하는 데 있어 '협력 기관'이라고 부르는 것입니다. 그래서 우리는 완전히 참여하고 있습니다."
2019년 발사 단지 39A의 발사 작업에 대한 환경 평가에서 단분리 중인 SpaceX의 Starship 로켓 렌더링. 이미지: SpaceX
2019년으로 거슬러 올라가면, 스페이스X의 제안은 연간 24회의 스타십 발사였지만, 다른 모습의 스타십 로켓을 사용했다. 당시에는 상부 스테이지가 7개의 랩터 엔진으로 구성되고 케이프 커내버럴 우주군 기지(CCSFS)의 착륙 구역 1(LZ-1) 또는 드론 우주선에 착륙할 것으로 생각되었습니다.
한편, 슈퍼 헤비 부스터는 31개의 랩터 엔진으로 구성되며 드론 우주선에도 착륙할 예정이다. 당시에는 부스터가 LC-39A에 착륙하기 위해 돌아올 계획이 없었습니다.
FAA는 "스페이스X는 2019년 EA에서 이전에 고려하지 않았던 추가 발사 인프라를 건설할 것을 제안한다"며 "슈퍼 헤비 부스터 캐치 타워, 추진제 생성을 위한 천연가스 액화 시스템 및 공기 분리 장치, 빗물/홍수 연못"이라고 밝혔다. 스페이스X는 별도의 문서에서 발사 시도당 약 100만 갤런의 홍수 물을 사용할 가능성이 있다고 덧붙였다.
"SpaceX는 또한 스타십과 슈퍼 헤비 차량(스타십의 경우 최대 9개의 랩터 엔진, 슈퍼 헤비 부스터의 경우 최대 35개의 랩터 엔진)의 고급 설계를 시작하고, 더 빠른 발사 템포로 작동하고(연간 최대 44회 발사), 재사용 개념을 지원하기 위해 슈퍼 헤비 부스터를 LC-39A에 착륙시킬 것을 제안합니다. 스타십 착륙은 더 이상 CCSFS의 착륙 구역 1에서 이루어지도록 제안되지 않습니다."
SpaceX가 요청한 발사 단지 39A(LC-39A)에 대한 제안된 업그레이드의 2024년 지도와 업그레이드된 버전의 Starship 렌더링. 그래픽: FAA
새로운 제안은 또한 SpaceX가 부스터를 LC-39A에 착륙시키거나 드론 우주선에 착륙시키거나 해안에서 최소 5해리 떨어진 곳에 착륙시킬 수 있는 옵션을 제공합니다. 미 공군은 유나이티드 론치 얼라이언스(United Launch Alliance)의 델타 4 헤비(Delta 4 Heavy) 로켓의 본거지였던 우주 발사 단지 37(Space Launch Complex 37)에서 스타십 작전을 위해 유사한 환경 평가를 실시하고 있다.
SpaceX의 제안을 요약한 FAA 문서에서 IAEA는 기본 제안에서 합리적인 경로 변경인 대안이 없다고 말했습니다. 이 EIS에 설명된 제안된 조치에 대한 유일한 대안은 조치 대안 없음"이라고 주장했습니다.
FAA는 "LC-39A는 NASA의 아르테미스 및 인간 착륙 시스템 프로그램에 대한 단기 달 탐사를 위해 NASA에 시간 결정적인 임무 능력을 제공할 수 있다"고 밝혔다. "NASA의 미션 크리티컬 요구 사항 외에도 LC-39A는 Starship-Super Heavy가 상업적 탐사 이익을 제공할 수 있는 발사 장소의 다양성을 제공할 것입니다."
FAA는 또한 완전히 통합된 스타십 로켓의 미래 버전을 엿볼 수 있는 기회를 제공하면서 "구성에 따라 높이가 최대 492피트(150미터)이고 직경이 약 30피트가 될 것으로 예상된다"고 밝혔습니다. 이는 오늘 출시되는 차량의 높이가 397피트(121미터)에 불과한 것과 비교됩니다.
이 문서에는 또한 스타십의 업그레이드 버전에는 슈퍼 헤비 부스터용 랩터 엔진 35개와 상단 스테이지용 랩터 엔진 9개가 포함될 것이라고 명시되어 있습니다.
FAA 라이센싱 프로세스의 순서도입니다. 그래픽: FAA100에이커의 노 모어 우드
스타십 발사 제안 외에도 KSC는 스페이스X의 또 다른 요청으로 바빴다. Dankert의 사무실은 Roberts Road 캠퍼스로 알려진 KSC의 주요 공간을 100에이커까지 확장하자는 SpaceX의 제안을 검토하는 데 2년 이상을 보냈습니다.
2018년에 승인된 환경 평가(EA)에 따라 SpaceX는 현재 67에이커 내에서 눈에 띄는 확장 및 개선을 수행해 왔지만 이 새로운 확장은 Brevard 카운티 주변의 자산 대부분을 이 한 곳으로 가져오는 것을 목표로 합니다.
로버츠 로드(Roberts Road) 캠퍼스로 알려진 SpaceX의 현재 67에이커 부지 내에서 수행되고 있는 작업의 렌더링입니다. 그래픽: SpaceX
KSC의 모든 인프라 프로젝트가 그렇듯이 이는 연방 정부에서 규정한 NEPA(National Environmental Policy Act) 검토를 거쳐야 한다는 것을 의미했습니다. 그 일환으로 평가가 시작될 무렵 일반 제안에 대한 여론을 수렴한 다음 EA 초안이 발행되면 다시 한 번 대중의 의견을 수렴해야 합니다.
"우리는 문서를 공개하고 웹사이트에 게시하고 모든 이해 관계자 기관 및 기타 기관을 포함한 일반 대중에게 문서를 읽고 사후 조사 결과를 검토한 다음 당사와 SpaceX가 최종 문서 개발 시 고려할 수 있도록 기관에 공식 의견을 제공할 수 있는 기회를 제공합니다. " 단케르트가 말했다.
실사를 수행하고 모든 피드백을 고려한 후 올 봄 NASA는 FONSI(Finding of No Significant Impact)를 발표하여 SpaceX가 확장 계획을 추진할 수 있는 길을 열었습니다. 이 프로세스의 다음 단계는 SpaceX가 KSC와 임대 계약을 체결하는 것입니다.
"그것은 NASA와 SpaceX 간의 실제 합의를 실행하는 마지막 단계에서 작업 중입니다."라고 Dankert는 말했습니다.
이 100에이커의 땅을 변화시키는 것은 빠른 과정이 아닙니다. FONSI 문서에 따르면 SpaceX의 우주 개발 능력 중 일부는 NASA에 "건물 크기 및 부지 배치에 대한 추가 세부 정보와 함께" 부지 계획을 제출하는 것입니다.
"KSC 부지 계획 검토 프로세스는 토지 사용, 운영 갈등, 천연 자원, 가시선, 안전 및 보안을 포함한 잠재적 제약 조건을 식별하고 SpaceX 계획이 이 SEA를 준수하는지 확인합니다." "SpaceX는 NASA의 요구에 따라 변경 사항을 구현할 것입니다."
Roberts Road 캠퍼스의 조감도. 이미지: Greg Scott – X에서 그를 팔로우하세요.
SpaceX의 향후 확장에 대한 세부 사항은 대부분 가슴에 숨겨져 있지만 문서는 일부 정보를 제공합니다. 예를 들어, 미국 어류 및 야생동물국(FWS)의 플로리다 생태 서비스 현장 사무소(FESFO)에서 준비한 생물학적 의견서에는 400피트 높이의 건물에 대한 언급이 있습니다.
"이 조치는 높이가 최대 400피트인 여러 개의 타워를 건설할 것을 제안합니다." FESFO의 환경 검토 부서 관리자인 로버트 캐리(Robert Carey)는 보고서에 썼습니다. "액션은 가장 가까운 둥지 해변에서 약 6 마일 떨어진 곳에 위치한이 타워의 높이는 바다 거북 산란 시즌 동안 둥지를 틀고 있는 바다 거북이 볼 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다."
참고로 자유의 여신상은 높이가 약 305피트(약 93m)이고 스타십의 슈퍼 헤비 부스터의 현재 버전은 232피트(약 71m)입니다.
현재 FONSI가 발행되더라도 Dankert와 그의 사무실은 사이트의 미래에 대해 SpaceX와 계속 협력할 것입니다.
댄커트는 "SpaceX가 최종 계획을 개발하기 시작하면 이를 검토하고 해당되는 경우 가능한 한 거북이 친화적인 조명을 사용하고 있는지 확인할 수 있는 기회가 있습니다"라고 말했습니다. "해변에서 꽤 멀리 떨어져 있긴 하지만, 그것은 우리가 해변에서 '하늘 빛'이라고 부르는 것에 기여할 수 있습니다."
"SpaceX는 토지 개발, 건설 및 향후 운영을 통해 지속적으로 긴밀히 협력하는 훌륭한 환경 직원을 보유하고 있습니다."
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