바로 아래 김영수님께서 뉴스 하나 소개해 주셨는데요.
며칠전(19일) 김포공항에서 착륙한 대한항공 비행기와 이륙중인 에어부산 비행기가 하마터면 충돌할 뻔 했다는 뉴스를 아마 다들 보셨을 겁니다.
뉴스 검색도 귀찮으신 분들을 위해... flightradar24 화면을 보여주는 뉴스 링크도 같이 드립니다.
https://www.youtube.com/watch?v=zrfkmV6QotM
현재 뉴스에서는 정확한 원인까지는 안나오고 있습니다. 사실 기내 녹음이나 관제만 들어봐도 금방 알 수 있는 일일텐데도요. 대한항공이나 관체나 어차피 녹음이 다 되어 있으니 서로 거짓말이나 발뺌이 불가능한 상황이라 누구의 잘못인지는 곧 가려질겁니다.
우리같은 항덕들은 이를 기회로 뭐라도 하나 알아두면 좋겠지요.
위 뉴스 링크의 화면을 일단 한번 보시구요.
그 중 문제가 된 지역이 E1 택시웨이입니다. 32L 활주로로 착륙하면 빠져나가게 되는 Fast Exitway입니다.
김포공항의 활주로 구조상 E1으로 나가면 32R 활주로를 만나게 되는데 이 활주로를 건너려면 반드시 Tower 관제의 허가가 있어야 합니다. 만일 32R이 비었다면 Cross Runway 32R 지시가 나올꺼고, 다른 비행가 이륙중이면 Hold Short of Runway 32R 지시가 나옵니다. Hold short 지시가 없다라도 명백하게 활주로를 건너라는 지시가 없으면 활주로를 건너면 안됩니다. 그림으로 보겠습니다.
그림에서 활주로나 택시웨이는 구글어스에서 캡쳐했고, 비행기의 크기는 B738을 기준으로 했습니다. 실제 활주로 폭과 비행기의 크기를 거의 비례하게 맞췄습니다.
32L로 착륙한 파란색 비행기가 Hold Short 지시를 받으면 흰색 Hold Short Line 이전에 멈춰야 합니다. 이때 '이전'이라는 것의 기준은 비행기의 어떤 부분도 이 선을 넘지 말아야 합니다. 앞바퀴 기준이 아닙니다.
정상적으로 32R 이륙허가를 받은 녹색 비행기는 활주로를 따라 이륙할 것이고 두 비행기는 상당히 여유있는 상태입니다.
만일... 정말 만일...
정지 지시를 지키지 못해서 노란색 비행기처럼 정지선을 완전히 넘어갔다면...
그리고 이륙하는 핑크색 비행기도 중앙선을 잘 지키지 못하고 (그러나 바퀴가 활주로를 벗어나지는 않은 상태로) 활주로의 한쪽으로 치우쳐저서 이륙활주 하고 있다면...
그래도 두 비행기는 충돌하지는 않습니다. 아마 핑크색 비행기가 조향을 잘 못해서 활주로를 벗어날지도 모르겠네요.
이렇게 활주로 정지선은 꽤 여유있게 설치되어 있습니다.
하/지/만. 파란색 비행기처럼 정지하지 못하고 비행기가 조금이라도 정지선을 넘어갔다면 그것은 "활주로를 침범"한 것으로 간주합니다. 만일 그 활주로에 착륙하는 비행기가 있었다면 관제에서 'Go-Around' 시킵니다. 아무리 거리상으로 여유가 있더라도 그게 규정인 것이죠.
이런 상황이 기록된 ATC가 유튜브에 있습니다. 길지 않으니까 한번 보시지요.
https://www.youtube.com/watch?v=7y3aUurQGqs
목소리로 보아 나이 어려 보이는 이 여성 학생 조종사는 얼마나 당황했을까요...
이 공항은 제가 아주 오래전에 실기 세스나 152로 Touch & Go를 연습했던 공항입니다.
추억돋네요.