흥미돋 왜 요즘 길거리에서 중국산 전기버스가 많이 보일까?

출처:https://www.fmkorea.com/3819391528

시내버스는 지하철과 함께

도시의 교통을 담당하는 대표적인 교통수단으로

하루 평균 720만 명 가량의 승객이

대중교통을 이용하고 있다

그런데 이런 생각을 해본 적 있는가?

'요즘 중국산 전기버스가 왜이리 많이 보이지?'

천연가스버스를 전기버스로 대체하는거야

최근 노후 경유차 폐차니 뭐니 하면서

환경공해를 줄이기 위한 노력이라고

생각할 수 있지만

그러면 국내 버스 제작 업체도 많은데

왜 중국산 전기버스를

'굳이'

이미지도 안좋은데 왜 수입해 오는걸까?

그 이유는 짱깨라는 나라의 특성을

뜯어보면 알 수 있다

성남시내버스 51번, 자일상용차 BS106

도입비용 1억4천만 원 가량

도원교통 1711번, 현대 일렉시티

초기 도입비용 4억 8천만 원

당연하지만, 전기버스는 일반적인 버스에 비해

출고가가 높을 수 밖에 없는데

전기버스가 일반적인 천연가스버스에 비해

2배에서 3배 정도 비싸다

이런 비싼 출고가를 부담하면서

전기버스를 도입할 메리트가 없기에

준공영제를 운영하고 시에서 지원하는

서울특별시와 같은 지역이 아닌 이상

민영제인 경기도 등에서는

전기버스를 뽑을 이유가 없다

그렇기에 정부와 지자체 등지에서

전기차 보조금과 같이

전기버스 출고 보조금을 준다

(국토부 지원금은 9천만으로 정정합니다. 출고가 1억 8천만 원)

환경부에서 전기버스 지원금으로 1억 원

지자체에서 또다시 1억 원

만약 장애인용 저상버스를 출고시

국토교통부에서 9천만 원을 지원한다

그렇기에 만약 4억 7천만 원 가량 하는

현대 일렉시티를 출고한다면

운수업체의 출고가는 약 1억 8천 가량이 된다

문제는 중국이다

중국공산당은

자국 기업에 대해

수익손실보전을 해주는

기이한 정책을 가지고 있는데

이때문에 일부 중국 기업들이

우리나라의 전기버스 출고 지원금이

약 3억 원임을 노려

최대한 3억에 가깝게 차를 판다

예를 들어 GS글로벌이 유통하는

비야디 (BYD) 사의 전기버스는

3억원 언저리밖에 하지 않아

실 출고가가 4000만원대밖에 되지 않는다

포톤과 같은 작은 버스는 3억이 되지 않게 내놓아

오히려 출고하고도 남는 경우도 있다

당연히 운수업체 입장에서는

지자체에서 국산을 사라고 하는게 아니면

저렴한 중국산 전기버스를 뽑는게 이득이므로

업체에서는 중국산 버스만을 출고하게 된다

이것이 중국제 전기버스가

최근들어 길거리에서 판치게 된 이유이다

이러한 문제때문에

환경부에서는 브랜드 별 보조금을

차등 지급하기로 했지만

에디슨모터스의 스마트

이제는 중국에서 부품을 들여와

조립만 국내에서 해 국산버스로 둔갑해

보조금을 받는 문제가 생기기 시작했다

사진은 국산버스인 우진산전 아폴로

국산 버스의 입지를 위협하고

그 자리를 꿰차고 있는 중국산 전기버스.

당신은 어떻게 생각하는가?

*읽어주셔서 감사합니다*

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기차 뒤에 붙어있는 시끄러운 칸의 정체

중국자본 무섭다.. 이젠 퀄리티도 낮지 않다며;;

이런 이유 때문에 많이 보엿덩 거구나

어쩐지 요새 중국산 겁나 많더라!

근데 배터리는 왤케 터지니? 전기차 핵심은 배터린데

아..

전기모빌리티는 당분간 중국 절대 못이길듯... 우리보다 훨씬 고차원적으로 빨리 도입함...

중국 전기차 걍 미침.. 이젠 걍 치킨게임 같음... 그래서 수출하려고 벼르고 잇는것도 많고.. 이제 리샹에서 고압충전 그것도 또 어떨려나 모르겟고.. 배터리 가는 차도 잇다고하고.. 암튼 존나 신기함...ㅋㅋ 진짜 근시일내로는 못따라잡을듯.. ㅜ

중국이랑 협업하는데 진짜놀램 얘네는 뭔가 신기술도입하고 시도하는걸 정말 공격적으로 하더라…?
그리고 우리는 잘모르는 뭔 그뭔씹브랜드 전기차도 ㅈㄴ 잘나와있고 ㅋㅋㅋ신기했음…

솔직히 어떻게 이겨....

중국산이었구나 몰랐음 우리나라꺼 쓰면 좋겠다

중국 가보면 다 전기차 타는데 이미 기술은 충분한 상태고 값으로 차별화 하면 저런 영업용 차량은 다 점령할 듯.... 자가용이나 가오로 타지 영업은 가격이 최고 아니겠어