부산 해운대로 이사와서 충격먹고 유튜브 시작.

베트남인가

차가 멈추기 애매한 횡단보도일수도 있다봐요 신호등을 설치해줘야 된다봄

저런곳은 신호등을 설치해줘야 하는데

서울은 오히려 통행하는 사람 거의 없는도로에 신호등을 연속해서 줄줄이 만들어놔서
차들이 답답하게 갔다 섯다를 반복해서 짜증이

왜 신호등설치를 안하는거야

부산시장은 뭐하냐?

이거 진짜 우리나라예요?
믿기지가 않네;;
운전을 왜 저렇게 하지?

왜 저러는지 이유는 단 하나인거 같음. "여유가 없다."

무슨말이냐하면 저 차도에 만약 내 차 한대만 지나고 있고 저 앞에 횡단보도에 건너기 위해 서 있는 노약자가 있다면 과연 멈췄을까? 거의 100% 멈췄을 거라고 봄.

왜냐하면 내 차가 멈춰도 뒤에 아무도 없으니 뒤에 신경쓸 필요가 없고 횡단보도에 사람이 지나가는 동안 난 도덕적 우월감도 느낄 수 있으니까.

하지만 같은 도로에 차가 무척 많고 앞에 횡단보도에 사람이 있다면 난 멈출까 말까를 고민하다가 내가 멈췄다가 혹여 뒤에 차가 내 차를 박을 수도 있고, 교통흐름을 내가 방해할 수 있으니까

일단 지나가면 뒤에 누군가가 멈춰주겠지라고 군중 속의 한명으로 나를 숨길 거 같음.

최근 마카오를 갔다왔는데 거긴 거의 차가 횡단보도에 누가 서있으면 일단 멈추는 교통문화가 있긴 함. 하지만 이게 보편적인지는 내가 며칠 머문걸로 판단할 수 없음.

하지만, 우리나라에 운전자들이 타국의 운전자보다 여유가 없는 건 확실한 거 같음.

저랑 반대시네요.
전 뒤에 차가 없으면 횡단보도 그냥 지나가고,
뒤에 차가 있으면 횡단보도에서 멈춥니다.

개인별 차이는 있을 것 같습니다. 님의 목적이 내가 멈춰서 뒤에 차를 멈추게 하고 횡단보도로 사람을 지나가게 한다는 거면 님은 책임감이나 앞장서서 무언가를 주도하는 타입같네요.

제가 글을 쓴 이유는 예전에 어떤 행동심리연구를 한 걸 봤어서 그런 거 같습니다.

실험내용은 정확하진 않지만 제가 기억하기론 다음과 같았습니다.

건물과 건물 사이에 통로가 있고 실험자에게 아무런 언급이 없이 도착시간을 정해서 건물에서 건물로 지나가되 한 실험군에는 넉넉하게 주고 한 실험군에겐 촉박하게 주더군요.

그리고 이 실험의 주제인 실험자가 통과하는 건물과 건물 사이 통로에 어떤 도움을 청하는 사람이 있다면 과연 어느 실험군이 도움을 줄 것인가라는 실험말이죠.

결과는 도착시간이 넉넉한 사람이었다는 거죠. 우리가 누굴 도와주고 싶어도 나에게 시간이 촉박하고 여유가 없다면 도움을 청하는 사람을 볼 겨를이 없지만,

여유가 있다면 한번 더 그사람을 보고 도와줄까 말까 고민하지만 도와주는 확률이 높다가 그 실험이 결론이고 저 횡단보다 건도 그런 요인이 아닐까라고 생각됩니다.

울동네도 2찍만 찍는 답없는 동네임

싹~
촬영해서 상품권으로....^^