작업공정 3. 구도막 제거,작업방법,(박리제)

[원진Love]

1.구도막제거 목적 :보수도장할  부위에 대하여 작업이 용이하구

  도료의 부착성이 좋도록 바탕면을 조성하는데 있다.

1)작업에 들어가기전에 먼저 보수해야 할 부위를 점검하여

구도막의 제거 범이를 판단하는 것이다. 

일반적으로  손상부위보다30~50 mm
종도 더넓게 제거하면 무난하다.
여러번 보수도장되어 있는 부위가 재손상되어
보수도장 해야하는 경우 또는 넓은 범위의 도막제거를
필요로 하는 경우는 박리제 (페인트 리무버)로서 도막 제거 작업을 하는 것이

 작업시간적인 측면에서 보아도 빠르고 힘들지 않다.

2.작업 방범

1) 차체손상부위를 보면서 보수도장 예정 면적을 머릿속에 가정하고 밝은
곳을 향하여 빛을 반사시켜서 보면서 손상부위 주변에 흠집이나 요철면이
있는지 찾아내다.

또 손가락을 모아서 모아서 차체의 상하좌우를 살며시  누르듯 문질러보아
요철현상이 있는 무위를 손가락 감각으로 찾아내어 도막제거  작업구역을
확정하고, 에어 샌더기로 할 것인지 방리제(리무버)로 할 것인지를 결정한다.

2)작업 순서

가.샌더기로 작업하는 경우

가벼운 부분 보수 도장 의 경우에는 샌더기로서 작업한다..

에어 샌더기에 60#~80#~120#~180# 샌드 페이퍼을 선택하여 작업한다.
샌더기를 보수바탕면에 살며시 대어 누르면서 ,전후좌우로 이동하여 구도막
과 녹을 제거한다..샌더기는 보수면에 15~20도의 각도를 이루게 하여 밀착시켜서 작업한다.

보수면에 지나치게 각도를 주어서 생덩 작업할 경우는작업면이 불균일하고 연막자국이 남게된다.
샌더기의 밀착시 손의 힘보다는 어깨,가슴,허리,무릎등을 이용하여 체중을 샌더기
에 옯기어 전신의 힘으로 생딩면을 이동하면서 작업하면 힘이 덜 들고 정확히
할수 잇다.

구도막이 제거되는 상태를 확인하면서 샌더기를 운행하며, 보수면의 중심부이에
나타난 금속바탕면과 보수면 가장지리 구도막과의 경계는 경사가 완만히 되도록
가낸다.
(샌더기의 작업은 육안검사와 손바닥의 촉감검사를 병행하면서시행한다.)

구도막 제거작업이 완료되면 생딩면에 붙어있는 도막가루루 에어 호스로서
 불어 낸다.(에어블로우)

솔벤를 좋이타올에  묻히어 퍼티 작업시 부착성이 좋도록 생딩면을 개끗이
닦아낸다.

생딩 작업후 육안으로 확인하면서 손으로 문질러 보아 특별이  튀어나온 돌출부가
발견 되어 퍼티 작업에 영향이 있다고 판단되는 경우 망치로 조금씩 두드려서
평활하게 만든다.

원진  love 올림

[이글]

도장은 첫 작업이 가장 중요하죠. ^^사포자국..구도막 경계선자국..광택저하..지지미..기타등등..결함요인을 첫머리에서 해결하는게 상책이지요.

[BMW(DMC)]

이게 바로 단나추기 (패더엣지)입니당~! ㅋㅋ 패더엣지 잘못하게되면 퍼티 자국이나 위에서 얘기 하신 구도막경계선자국이 생기죠

[도장좋아(김준영)]

ㄳㅇ