<p>안녕하세요. </p><p>동아님 대타로 지난주 일요일 중요한 사이클 교육을 받고 기억나는 중요한 점을 적었읍니다.</p><p><br></p><p>1. 브레이킹</p><p>. 남자분들은 모두 아시겠지만 자동차도 튜닝을 통해 성능 향상을 한 후에 반드시 다음으로 같이 해야하는 일이 브레이크 튜닝입니다.</p><p>.그만큼 달리기만큼 브레이킹성능이 따라주어야지 써킷랠리에서 상위권을 유지 할 수 있읍니다.</p><p>.서론이 길었는데 제가 교육을 통해 알게된 중요한 사실은 상위 라이더는 뒷브레이크보다 앞브레이크 비중이 높다는 사실.</p><p>.앞/뒷 비율이 거의 9:1 수준까지. 물론 이를 위해 수많은 훈련이 필요합니다. 5:5 -> 6:4 -> 7:3 -> 8:2 ....</p><p>.제말만 듣고 바로 시행하시다가 뒤로 넘어가니 훈련을 통해 조금씩 비율을 올려가시기 바랍니다.</p><p>.원리는 간단해서 자전거의 중심이 관성에 의해 라이딩시 앞으로 가기 때문에 앞브레이킹이 훨신 효율적(쉽고/빠른)이라고 합니다.</p><p>.저는 손이 작아서 항상 브레이크 잡을때 힘든편인데 되도록 검지/중지를 브레이크 레버를 잡이 당기고 엄지는 핸들을 감쌀것.</p><p><br></p><p>2. 코너랑 </p><p>. 또 자동차 이야기를 예로 드는데 곡선 주로에서 자동차는 먼저 속도를 충분히 줄이고 코너링을 시작함과 동시에 그 속도를 </p><p> 유지하며 시야가 확보된 코너에서는 가속며 빠르게 질주 하며 코너링을 해야 합니다.</p><p>. 물론 중요한것은 Out-In-Out : 쇼트트렉은 In-In-In..</p><p>. 좋은차는 코너링시 차체가 지면을 꽉잡고 간다는 표현을 하는데 자전거에서도 코너링시 기울어지는 방향 패달은 최상점으로</p><p> 반대 패달은 최하점으로 패달을 지긋이(?) 눌러 주면서 나가면 자동차의 좋은 서스펜션과 같은 느낌을 받을 수 있읍니다.</p><p><br></p><p>3. 변속</p><p>. 이건도 자동차를 예로 예전 stick gear 변속시 적당한 속도/RPM에 따른 변속이 정말 중요했는데 저는 이게 중요한지는 알지만 </p><p> 아직 자전거 변속의 유연함은 많이 모자람니다. 특히 앞/뒤 바퀴의 변속 레바의 조작은 정말 많은 경험이 필요한데 제 수준에서는</p><p> 설명드리기가 좀...... 정말 중요한건 아는데.....</p><p>. 한가지 팁을 말씀드리면 변속시 패달에 많은 힘을 주면 많은 부하가 걸려 변곡시 소리가 나고 많은 부하가 걸려 자전거에 무리가 </p><p> 간다고 합니다. 그래서 변속시 패달에 하중이 제일 안가는 11~1시 위치에서 변속하라는 말씀.</p><p><br></p><p>수업을 잘 듣는다고 했는데 제 기억에 나는 부분을 정리 했읍니다. 혹 잘못 들은 부분이 있으면 정정해 주시기 바랍니다.</p><p>감사합니다.<br></p>
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1. 브레이킹 혼자 실습법 - 속도를 높여가다 특정 표시 지점에서 뒷브레이크만 잡고 제동한 후 제동 거리를 기억해 둔다. - 같은속도로 같은 표시점에서 앞50, 뒤50으로 잡은 후 제동거리를 뒤만 잡았을때와 비교한다. - 제동시 뒷바퀴가 들릴때까지 앞브레이크의 비율을 높인다. 그리고 그때의 브레이크 비율 감을 몸에 익힌다. - 손이 작은분들은 브레이크레버 유격이 너무 멀면 브레이크 잡기가 힘듭니다. 브레이크레버 유격이 본인의 손크기에 맞게 샵 등에서 조정하세요
2. 코너링시 시선처리 - 자전거는 바라보는 곳으로 갑니다. 왼쪽으로 돌때는 돌아가는 왼쪽으로 고개를 돌려 시선을 돌리고 오른쪽으로 돌때는 오른쪽으로 고개를 돌려주세요. 고개를 돌려야합니다. - 참신기하게 앞에돌이 있어 그 돌 안밟으려고 그거 바라보고 가면 꼭 그돌 밟고 넘어갑니다. ㅋ - 여기서 좁은 문이나 자동차 사이등을 통과하는 팁 하나.. 통과하는 사이 중앙에 머리속 가상의 선을 하나 긋고 그 선을 바라보며 지나면 비틀거리지 않고 통과할 수 있습니다. 가는 곳을 바라보세요 자전거 바퀴는 거기로 지나갑니다.
3. 부드러운 변속팁 - 앞 크랭크를 변속하면 갑자기 패달이 무거워지거나 갑자기 가벼워져서 패달이 헛방돌게 됩니다. 이때 부드러운 패달링 주행을 하려면 - 앞 크랭크 변속시 뒷 변속기 2개를 동시에 변속하시면 부드럽게 넘어갑니다 - 앞 크랭크 작은거에서 큰거로 넘어갈때(무겁게) 동시에 뒷기어를 2단 큰거로(가볍게)변속합니다. - 큰거에서 작은거는 반대..^^
첫댓글 못가서 아쉬웠는데, 꼼꼼한 비법 정리 감사합니다.
1. 브레이킹 혼자 실습법
- 속도를 높여가다 특정 표시 지점에서 뒷브레이크만 잡고 제동한 후 제동 거리를 기억해 둔다.
- 같은속도로 같은 표시점에서 앞50, 뒤50으로 잡은 후 제동거리를 뒤만 잡았을때와 비교한다.
- 제동시 뒷바퀴가 들릴때까지 앞브레이크의 비율을 높인다. 그리고 그때의 브레이크 비율 감을 몸에 익힌다.
- 손이 작은분들은 브레이크레버 유격이 너무 멀면 브레이크 잡기가 힘듭니다. 브레이크레버 유격이 본인의 손크기에 맞게 샵 등에서 조정하세요
브레이크레버유격도 샾에서 작은손에 맞게 조정해주나요. 아! 모르고 있던 사실.
2. 코너링시 시선처리
- 자전거는 바라보는 곳으로 갑니다. 왼쪽으로 돌때는 돌아가는 왼쪽으로 고개를 돌려 시선을 돌리고 오른쪽으로 돌때는 오른쪽으로 고개를 돌려주세요. 고개를 돌려야합니다.
- 참신기하게 앞에돌이 있어 그 돌 안밟으려고 그거 바라보고 가면 꼭 그돌 밟고 넘어갑니다. ㅋ
- 여기서 좁은 문이나 자동차 사이등을 통과하는 팁 하나.. 통과하는 사이 중앙에 머리속 가상의 선을 하나 긋고 그 선을 바라보며 지나면 비틀거리지 않고 통과할 수 있습니다. 가는 곳을 바라보세요 자전거 바퀴는 거기로 지나갑니다.
3. 부드러운 변속팁
- 앞 크랭크를 변속하면 갑자기 패달이 무거워지거나 갑자기 가벼워져서 패달이 헛방돌게 됩니다. 이때 부드러운 패달링 주행을 하려면
- 앞 크랭크 변속시 뒷 변속기 2개를 동시에 변속하시면 부드럽게 넘어갑니다
- 앞 크랭크 작은거에서 큰거로 넘어갈때(무겁게) 동시에 뒷기어를 2단 큰거로(가볍게)변속합니다.
- 큰거에서 작은거는 반대..^^
변속팁 주셔서 감사합니다.
함 해봐야 할것 같읍니다.
이번주에...
키미 덕분에 잘 정리 되었네요..^^
키미님 후기를 읽다보니 그날받은 교육이 다시 복습되는것같습니다
키미님 후기 짱~^^
키미님 덕분에 저도 교육을 받은 느낌이네요^^ 쌩유~
앞뒤 브레이크 비율 9:1 개념없이 따라하다가 덤브링합니다. "절대주의" 저속에서는 뒷브레이크부터~ 뒤로는 안자빠지니까 ㅎㅎ
좋은 내용 전달 감사합니다
유익한 정보 공유 감사드립니다~~^^*
하오고개, 여우고개서 업힐 연습할때가 왔네요~~^^*
우아..정리짱..수고많았어요..